從“馬車時代”，到“汽車時代”，再到陸地飛行的“高鐵時代”，古往今來，任何交通方式的演進、嬗變，都會給人們的觀念帶來相應(yīng)的改變。現(xiàn)在，高鐵正在讓世界變得越來越“小”。

　　自2012年12月底，邯鄲東站的正式開通運營，高鐵帶來的不僅僅是出行方式的變化，更顛覆了人們原有的時空觀念?，F(xiàn)在人們出行時，對距離的理解將不再是空間距離，而是用時間長短作為衡量標準的時間距離，其中高鐵將是最為重要的一把標尺。網(wǎng)友@福祿小金剛 給我們留言：邯鄲到北京到底有多遠?我們不再講有450公里，而是用2小時取代。

　　3月24日12點半，正值午休時間，邯鄲東站一樓大廳的售票處內(nèi)，只幾名乘客正在排隊買票。

　　一個20多歲的女孩快步走進大廳，向售票窗口前望了一眼，就直奔右側(cè)的自動售票機。她拿出了身份證，從自動取票機取出了一張高鐵車票。

　　這位女孩叫韓曉麗，今年23歲，是邯鄲市和平路附近一家裝飾公司的職員。“明天去天津找我男朋友。”小韓有些羞澀地說。

　　小韓和男朋友是在天津上學時認識的，兩年前畢業(yè)后，小韓回到了邯鄲，她的男朋友留在天津，還找到了一份待遇不錯的工作。從此，一對小情侶變成了“牛郎織女”，要想跨越兩座城市之間將近500公里的距離，火車成為他們首選的交通工具。

　　邯鄲與天津之間，乘坐普通列車需要7個半小時，乘特快列車需要5個小時。小韓算過一筆賬，加上在兩個市區(qū)的路程，她每次去看男朋友，花在往返途中的時間就需要一天的時間。

　　最初，兩個年輕人不辭辛苦，每半個月去看對方一次;慢慢地，這種奔波讓兩人都有點吃不消，逐漸變成了一個月甚至兩個月見一次面。到后來，兩人甚至對這段異地戀情能否維持下去產(chǎn)生了動搖。

　　去年，隨著邯鄲到天津高鐵的開通，情況變得不一樣了。小韓和男朋友相聚的頻率又恢復到了半個月一次，甚至有時每周都會見面。這天是周五，小韓在12306手機客戶端幾分鐘訂好了車票，只需要2小時35分鐘，高鐵就會將小韓送到天津。

　　“往返一趟，少花了快10個小時。”更重要的是，現(xiàn)在小韓覺得，“異地戀”不再是個問題，“我們好像生活在同一個城市里一樣，想見到對方，隨時都可以過去。”

　　小韓雖然只是我偶然采訪到的一名普通的高鐵乘客，但是高鐵的通車的確給咱們市民的出行帶來了很多的便利，也在逐漸改變著市民的生活方式及出行方式。

　　邯鄲的“快時代“已到來，不過一眨眼，我們的城市就變得熟悉又陌生，改變是因為進步，進步是為了我們能更好地生活↓↓↓↓↓↓↓↓

　　2012年12月，隨著石武鐵路的通車，邯鄲東站正式投入運營并成為新的客流中心;

　　2016年1月10日，開通邯鄲-天津、邯鄲-秦皇島的高鐵;

　　2016年5月16日，開通邯鄲-哈爾濱的高鐵;

　　2016年9月10日，開通邯鄲-上海、邯鄲-大連、邯鄲-南京的高鐵;

　　2017年1月5日，開通邯鄲-昆明、邯鄲-武漢的高鐵;

 

　　目前，從邯鄲乘坐高鐵出發(fā)可以北到黑龍江、南到廣州，西到四川，換句話說從邯鄲出發(fā)，乘坐高鐵可以游遍大半個中國。

　　從省發(fā)改委印發(fā)的《河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》可以看出，到2020年，我省將構(gòu)建內(nèi)嵌京津，外聯(lián)東北、西北、華中、華東四個主要方向的“四縱四橫一環(huán)多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)。續(xù)建石濟、京沈客專和張呼鐵路，新建京張、張大、京霸、霸商等鐵路，研究天津-黃驊-東營、保定-忻州、長治-邯鄲-聊城等鐵路。由此可以看出，將來會有更多的地方開通高鐵。

　　有網(wǎng)友暢想，在以后的邯鄲，會建起輕軌+地鐵組合的市內(nèi)軌道，來緩解堵車的壓力，外出的話，也許還會有磁懸浮列車這種高科技的軌道交通，或許高鐵也會提速，可以更快的到達目的地，總之，邯鄲的“快時代”會變得越來越快，而我們的生活也會變得越來越好。