把路修到老百姓心坎上

　　——記全國(guó)“人民滿意的公務(wù)員集體”涉縣交通運(yùn)輸局

 

　　涉縣境內(nèi)的圣福天路。記者喬賓娟攝

　　“進(jìn)取、擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)”，近年來(lái)，涉縣交通運(yùn)輸局將修建四好農(nóng)村路、共筑小康夢(mèng)作為踐行初心使命、為民服務(wù)的政治擔(dān)當(dāng)，把路修到老百姓心坎上。今年6月，涉縣交通運(yùn)輸局榮獲第九屆全國(guó)“人民滿意的公務(wù)員集體”稱號(hào)。

　　創(chuàng)新推出“667”修路機(jī)制

　　涉縣位于邯鄲市西南部。驅(qū)車自邯鄲沿青蘭高速西行一個(gè)多小時(shí)，穿越大大小小四五個(gè)隧道，就到了這個(gè)位于太行山深處的全山區(qū)縣。

　　山高坡陡，長(zhǎng)期以來(lái)涉縣一直面臨修路難、行路苦的問(wèn)題。2016年“7·19”特大洪災(zāi)發(fā)生后，這里的農(nóng)村公路受損嚴(yán)重，幾近癱瘓。全縣17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的308個(gè)行政村中，有125個(gè)村成為“孤島”。

　　災(zāi)難面前，交運(yùn)人發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的精神，“7天搶通生命線”，使大量救援物資順利送到災(zāi)區(qū)群眾手中，電力、醫(yī)療等工作因此得以順利展開(kāi)。

　　災(zāi)后道路需要重建，山區(qū)通往外面世界的道路需要修建，山民對(duì)路的渴盼無(wú)比迫切。鹿頭鄉(xiāng)老周背村黨支部書(shū)記兼村主任邢姣娥告訴記者，老周背村是鹿頭鄉(xiāng)最偏僻的一個(gè)小山村，因路、水不便，1996年全村40戶村民無(wú)奈離開(kāi)居住了200多年的老村莊，搬到“山下”。2004年“村村通”時(shí)，村里只有一條到鄰村郭莊的水泥硬化路。“路只有3米寬，稍大一點(diǎn)兒的車調(diào)頭都調(diào)不過(guò)。因?yàn)槁冯y行，村里年輕人能出去的都不愿回來(lái)，一年到頭村里連個(gè)娶親的都不好找……”回憶，讓邢姣娥眼睛發(fā)澀。

　　按照農(nóng)村公路管理辦法，縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管?？h交通部門(mén)主要負(fù)責(zé)縣道和重要鄉(xiāng)道，而一般鄉(xiāng)村道路應(yīng)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)修建。但在實(shí)際操作中，無(wú)論修建縣道、鄉(xiāng)道還是村道，大家都想當(dāng)然覺(jué)得這是交通部門(mén)的事情。若按常規(guī)操作，如果災(zāi)后重建的路和村民期盼的路都要交通部門(mén)來(lái)修，估計(jì)3至5年也完不成。

　　怎么辦?面對(duì)村民們期待的眼神，面對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)“誰(shuí)來(lái)修?”“誰(shuí)出錢?”兩大難題，在縣委、縣政府的支持下，涉縣交運(yùn)人創(chuàng)新推出了“667”修路機(jī)制。

　　“群眾為骨干、黨員為先鋒，村莊為主體、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主導(dǎo)，縣里為獎(jiǎng)補(bǔ)、有工優(yōu)先干”，這個(gè)“6”主要指修路力量;“向上爭(zhēng)、市場(chǎng)籌、干部助、社會(huì)捐、群眾投、政府獎(jiǎng)”，第二個(gè)“6”指明了籌資渠道;“7”主要指在建路中，要堅(jiān)持“寧可路繞十丈、絕不毀樹(shù)一棵”“隨坡就勢(shì)、減少墊方”“寧可多壘堰，也要不劈山”“保護(hù)和挖掘文化內(nèi)涵，突出涉縣地方特色”等7項(xiàng)生態(tài)修路原則，不僅降低了修路成本，更最大限度保證路與自然和諧共生。

　　涉縣掀起了一場(chǎng)“全民修路的戰(zhàn)爭(zhēng)”。交通鐵軍沖鋒在前，社會(huì)各界力量共同參與，10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)158個(gè)村十幾條路線齊頭并進(jìn)，日出動(dòng)人員最多時(shí)達(dá)6萬(wàn)余人。太行山上人聲鼎沸修天路、單位企業(yè)為修路捐資捐物、村民為路讓地讓樹(shù)的場(chǎng)景至今讓人感動(dòng)不已。

　　交運(yùn)局作為修路的牽頭部門(mén)，派出9個(gè)黨員技術(shù)小組分包鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對(duì)每條線路從規(guī)劃施工、質(zhì)量進(jìn)度、檢查驗(yàn)收進(jìn)行全程監(jiān)管。作為筑路先鋒，他們還承擔(dān)了圣福天路、青龍路、紅河谷漫游道等三條施工難度大的道路建設(shè)任務(wù)。

　　在懸崖峭壁上修成圣福天路

　　7月5日，行駛在蜿蜒曲折、平整寬敞的圣福天路上，兩側(cè)翠綠的山體，讓人心情舒暢。在日月峰、響石嶺等節(jié)點(diǎn)處，游客們紛紛拿著手機(jī)拍照。

　　圣福天路起自偏城鎮(zhèn)圣寺駝村，終于西戌鎮(zhèn)雞鳴鋪村，全長(zhǎng)20.1公里，路面寬7至9米，2017年7月動(dòng)工興建，12月通車。全線沿山脊而建，海拔最高處達(dá)1290米，有144個(gè)彎，是涉縣公路史上施工環(huán)境最差、技術(shù)難度最高、施工難度最大的一條開(kāi)山路之一。

　　“圣福天路有四分之一段都經(jīng)過(guò)我們村。”邢姣娥說(shuō)，當(dāng)初聽(tīng)縣委書(shū)記說(shuō)要在村里修路，她第一反應(yīng)就是“不可能，這高山峻嶺上咋能修出一條路呢?”讓這位老支書(shū)沒(méi)想到的是，十來(lái)天后，梁江蘇局長(zhǎng)就帶著技術(shù)員來(lái)老周背村勘察路線了。

　　“正值夏天，山上沒(méi)路，荊棘叢生，交通局的同志們一邊用鐮刀砍開(kāi)荊棘一邊測(cè)量……他們出來(lái)后，胳膊、臉上劃了很多血道子。”每次說(shuō)起去年那段日子，邢姣娥都非常感動(dòng)。

　　在圣福天路上，記者還見(jiàn)到了交運(yùn)局公路管理站副站長(zhǎng)王榮榜。皮膚黝黑的他告訴記者，從2017年7月開(kāi)始修建到如今的養(yǎng)護(hù)管理，他的工作中心就是身邊的這條“網(wǎng)紅天路”。

　　“當(dāng)時(shí)山上沒(méi)水，都是一桶桶送上去，電用的是太陽(yáng)能發(fā)電;住的是帳篷，天冷時(shí)早晨鼻孔出氣處都結(jié)著薄冰;吃的是后勤人員步行5公里送上來(lái)的涼飯;山頂風(fēng)沙大得說(shuō)話都得用手比劃;有的石頭用破碎機(jī)碎不開(kāi)，只能人工用鐵楔子一點(diǎn)一點(diǎn)鑿開(kāi)……”王榮榜回憶。

　　“百日不下山，帳篷度暑寒。”為了早日修好路，1000多名施工人員吃住工地，晝夜鏖戰(zhàn)。下不了山，小伙子安東推遲了婚期;劉靈保顧不上剖腹產(chǎn)的妻子;王榮榜在93歲老父親去世的那一刻也沒(méi)能在床前盡孝……150多天，靠著肩扛手挑、錘鑿釬撬，靠著這份“鐵在燒”的激情和擔(dān)當(dāng)，交運(yùn)人硬是從懸崖峭壁上修成了“一覽眾山”的圣福天路!

　　榮譽(yù)是繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力

　　重建水毀路、修通振興路、筑起民心路，自2016年至今，涉縣交運(yùn)人共修建各類道路近2000公里，提前3至5年完成修建。特別是2017年，在100多天時(shí)間里，在高山之巔、深谷之中、峭壁之上修建的660公里的千里鄉(xiāng)村旅游通道，涉及158個(gè)行政村，包括圣福天路、云中天路、新愚公路段等三縱九橫十八條支線，連接太行紅葉大峽谷等5個(gè)綜合旅游片區(qū)400余個(gè)景點(diǎn)，受益群眾達(dá)15萬(wàn)人。

　　從“走不了”到“走得美”、從“出不去”到“搶著來(lái)”，涉縣道路的建成直接帶動(dòng)了“黨建示范、精準(zhǔn)扶貧、旅游發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、文化體驗(yàn)、休閑養(yǎng)生、愚公精神”等七方面的振興。如今全縣十多個(gè)田園綜合體蓬勃發(fā)展，1萬(wàn)多貧困人口在家門(mén)口致富。僅2018年，全縣接待游客1600萬(wàn)人次，旅游綜合收入104億元。2019年1至5月，全縣共接待游客680萬(wàn)人，旅游綜合收入達(dá)65億元。

　　對(duì)于未來(lái)，涉縣交通局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)梁江蘇表示，“要想富，先修路，不過(guò)時(shí)。我們將把榮譽(yù)當(dāng)成前進(jìn)的動(dòng)力，進(jìn)一步推進(jìn)四好農(nóng)村路的高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)管護(hù)，服務(wù)群眾。同時(shí)積極推進(jìn)綠色客運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)電商全覆蓋，讓老百姓出門(mén)就上公交車，農(nóng)用車開(kāi)到田間地頭，網(wǎng)上購(gòu)物輕松到家，更有獲得感和幸福感!”(記者喬賓娟)