電動車以其價廉、便捷等特點，成為不少人出行的首選。隨著電動車數(shù)量和使用的增多，由其引發(fā)的交通事故逐漸上升，街頭電動車違規(guī)行駛隨處可見。為了廣大市民的生命安全，消除街頭電動車亂象迫在眉睫。

　　探訪

　　電動車加速闖紅燈“瀟灑”飛馳

　　街頭的電動車到底存在哪些亂象?昨日記者上街觀察，結(jié)果可以用一句話形容：“不看不知道，一看嚇一跳。”

　　昨日8時，記者先來到中山路與體育大街路口。當(dāng)南北方向變成紅燈后，一輛由北往南的電動車見東西方向車流起步稍慢，騎電動車男子到路口時沒有剎車，反而加速沖過紅燈，飛速駛過路口，一路向南飛速駛離。記者沿中山路西行發(fā)現(xiàn)，明明路邊有專門的非機動車道，可不少騎電動車的市民卻在機動車道騎行。飛速駛過的車流中，不時沖出一兩輛電動車，這些騎車人好似在和時間賽跑，一些電動車跑得竟比汽車還快。還有一些市民騎電動車帶孩子，小朋友就站在大人身前的踏板上，其實充當(dāng)?shù)膮s是大人的“肉墊”。一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。

　　8時50分，記者來到南二環(huán)的南環(huán)大橋上，這里只有機動車道，禁止自行車和電動車上橋 ?？稍谧钣覀?cè)的車道上，卻出現(xiàn)了一溜電動車的身影。一些電動車嫌前面的電動車慢，學(xué)著汽車向左拐進內(nèi)側(cè)車道，從車流中超越前方電動車后再回到大橋最右邊的車道。

　　9時25分，在建設(shè)北大街，雖然已過了早高峰，但馬路兩側(cè)仍有大量電動車，這些電動車不時鉆進中間的快車道行駛。更有甚者還逆向行駛，在相向而來的電動車間穿插，車速卻沒減慢。

　　9時40分，記者來到建設(shè)大街與勝利大街交叉口，這里的道路呈“Y”形，一些電動車不看信號燈，竟然橫穿馬路，穿過時沒有減速，連扭頭觀察都省略了。

　　4月23日發(fā)生在方興路的那起交通事故，讓許多人印象深刻，僅僅因交通意識淡薄，一次違規(guī)出行卻釀成了無法挽回的傷痛。反思以往，一些市民想想已覺后怕。“我騎電動車就走過機動車道，原來自己不經(jīng)意間做過那么危險的事，只要出現(xiàn)一些意外，不定得付出多大代價。”市民陳女士說，現(xiàn)在街頭太多電動車不遵守交規(guī)。“要不是看了這篇報道，我可能還會同往常一樣出行，今后不會了，哪怕路上多花點時間，因為誰都想高高興興出門，平平安安回家。”陳女士說。

　　調(diào)查

　　拉貨電動車人見人躲 十足“路霸”

　　采訪中，一種比正常電動車明顯寬大一倍多的大型電動車令人印象深刻，這些電動車不僅體積大，而且駕駛?cè)松砬吧砗蠹皟蓚?cè)都可裝貨物，一些這樣的巨型電動車不斷在非機動車道與機動車道間拐來拐去，所到之處，無論汽車還是自行車都迅速減速給它讓路，那感覺就像它車尾寫著兩個字：“路霸”。

　　對此，不少汽車駕駛?cè)私锌嗖坏?ldquo;我們見了普通電動車都小心，見了這種家伙，更是小心再小心。”一位的哥打趣道：“以前人們說見了出租車得躲，因為開得時快時慢，說停就停。其實出租車哪有這種拉貨電動車猛，我們開出租車的見它一靠近，都會減速慢行，給它讓路。”

　　這種大電動車有多危險?記者暗訪了相關(guān)銷售商。

　　在省會一街頭，記者見到幾家賣電動車的商鋪，所賣電動車在便道上一字排開，其中就有多輛這種大電動車。這些電動車比摩托還長，車把設(shè)計得像哈雷摩托。車身全熟鐵制成，寬40余厘米，兩側(cè)還有可以展開的貨架。據(jù)經(jīng)銷商介紹，這種電動車都是拉貨所用，速度可達每小時60公里，裸車加電瓶就重270斤，還可以拉不少貨。一位騎這種電動車的送貨員說：“最多曾拉過差不多800斤貨，還能跑得過摩托。當(dāng)然為了安全，拉貨多時會開慢些。”

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，這些車都是南方廠家送來的，根據(jù)需求已經(jīng)升級更換了好幾代，另外根據(jù)送貨人的不同需求，還可進行簡單改裝。“現(xiàn)在街上這種車很多，很流行，市里只有個別路段不能跑，交警大多不管，每天都有人買，生意好得很。”經(jīng)銷商自豪地說。

　　案例

　　電動車超速事故頻發(fā)

　　闖紅燈、逆行、駛?cè)霗C動車道的行為時有發(fā)生，行駛過程中車速過快，互相追逐打鬧、勾肩搭背的危險行為屢見不鮮。據(jù)省會交警介紹，電動車發(fā)生的交通事故很多，電動車駕駛?cè)顺鍪麓蠖际軅?，骨折很常見?/p>

　　2014年8月11日，在石市裕華路與翟營大街口，一女子騎電動車闖紅燈，把在斑馬線上的小朱撞倒，小朱左臂骨折;曾經(jīng)在和平路與東二環(huán)附近，一電動車駕駛?cè)吮回涇嚿系匿摪逑鞯袅四X袋，現(xiàn)場慘不忍睹。后來民警分析事故原因認為，拉鋼板的貨車準(zhǔn)備進入廠區(qū)，電動車從貨車右側(cè)駛來，因電動車速度過快，駕駛?cè)说礁安虐l(fā)現(xiàn)貨車上還拉了鋼板，想剎車剎不住，隨即左打方向，與鋼板形成約50度夾角，可為時已晚，慘劇還是發(fā)生了。

　　在省交管局公布的2014年全省交通事故分析報告中指出，電動車成了非機動車的事故殺手。2014年全省因行人和非機動車違法導(dǎo)致事故起數(shù)和死亡人數(shù)，占總量的4.9%、2.6%。按交通方式統(tǒng)計：電動自行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比最大，分別占單項總數(shù)的58%、40%。

　　分析電動車交通事故發(fā)生的原因，石市交管局相關(guān)民警表示，主要是電動車車速過快、剎車難，車主安全意識淡漠加上違章行駛而引發(fā)。

　　聲音

　　可讓電動車駕駛員

　　考駕駛證

　　前段時間，省會交警專門對摩托車進行了查處，同時對大型電動車也一直沒放松管控，可仍有不少人只圖自己方便，交通意識淡薄，置廣大行人的生命安全于不顧。石市交管局也曾對違章電動車進行處罰。然而因處罰數(shù)額小，違法成本低，起不到對電動車車主的震懾。

　　根據(jù)國家《道路交通安全法》等有關(guān)交通法律法規(guī)，電動車時速不能超過每小時20公里，在橫過機動車道時也應(yīng)該下車推行，但電動自行車駕駛者多數(shù)沒有遵守這些規(guī)定，而且大量電動自行車處于無牌行駛狀態(tài)。

　　有民警認為，消除電動車亂象應(yīng)該從以下幾點展開綜合管理：一，加強騎電動車人的安全意識，通過各種途徑加強宣傳教育;二，有條件的地方要盡可能地設(shè)立電動車車道;三，做好交通法的普及宣傳，在不收費或是象征性收費的前提下，可以讓電動車駕駛員考取駕駛證;四，要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對電動車限速，保證電動車在出廠時不得超過某個數(shù)值;五，可以在電動車銷售時一起出售強制險，但數(shù)額不宜過高。而作為電動車駕駛?cè)?，也?yīng)該考慮個人和他人交通安全，自覺遵守交通法規(guī)，爭做維護省會文明形象的模范。